200 millones de euros de gasto adicional a financiar para Ile-de-France Mobilités

Con motivo de la Conferencia sobre la financiación del transporte en Ile-de-France, el lunes 23 de enero, Ile-de-France Mobilités (IDFM) cuantificó el coste adicional que supone la organización del transporte durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (JOP ) causará. “Se necesitarán 200 millones de euros adicionales en funcionamiento para el JOP”, dijo el director general de IDFM, Laurent Probst. Esto preocupa a la presidenta del consejo regional, Valérie Pécresse, por iniciativa de los Assises, que por lo tanto recurre al Estado para aclarar este punto.

Estos 200 millones de euros son el resto a cargo de IDFM, además de las licitaciones apoyadas por el Comité Organizador de los Juegos (Cojop). Para estos últimos, la presión sobre los precios y la dotación de personal en el transporte en Ile-de-France, así como el gran número de licitaciones en curso en el sector (apertura de autobuses a la competencia, nuevas líneas de metro, etc.) , complican las respuestas de los jugadores de movilidad.

IDFM lucha, por ejemplo, para encontrar transportistas para personas acreditadas, una licitación dividida en tres lotes de 36,7 millones de euros (financiados por el Cojop). Los autobuses y automóviles, eléctricos y de biogás, deben tomarse de la flota de Ile-de-France para circular durante el verano de 2024 entre la villa olímpica, el alojamiento, las salas de prensa, los lugares de entrenamiento y los estadios. Problema: ningún operador respondió a la primera licitación, lanzada el 28 de julio, según IDFM, que finalmente la declaró fallida.

Lea también: Juegos Olímpicos 2024: Ile-de-France Mobilités obligado a relanzar una licitación para el transporte de atletas y oficiales

La RATP no es candidata para el transporte de vehículos acreditados

Según nuestra información, la RATP tampoco respondió a la segunda versión, relanzada el 21 de diciembre, por un monto ligeramente inferior. Pero IDFM dice que esta vez ha recibido una oferta por lote. Las ofertas deben presentarse antes del 20 de enero.

Más allá de los JOP, las necesidades de financiación del transporte en Ile-de-France, no cubiertas por los ingresos, aumentarán en 800 millones de euros en 2024. Se están acumulando varias tendencias, además de la factura de los JOP, para llegar a esta cifra.

Primero la puesta en marcha de nuevas líneas o la ampliación de líneas, como la línea 11 a Rosny – Bois-Perrier, luego la llegada de la línea 14 al norte a Saint-Denis – Pleyel y al sur al aeropuerto de Orly.

A esto se sumará la apertura del tramo Eole (extensión del RER E a Mantes-la-Jolie) entre Porte-Maillot y Nanterre, o la puesta en servicio del tren-tranvía T12, es decir, dieciséis estaciones servidas entre Massy y Evry- Courcouronnes.

Para los Juegos está prevista la ampliación de la línea 14 y del tramo Eole.

Además, la inflación y un aumento significativo de los costos financieros también pesarán sobre los gastos.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores RER, Transilien, metro…: obras faraónicas que afectarán la vida cotidiana de millones de usuarios en Ile-de-France en 2023

sophie fay