julio 22, 2024

Boeing busca volver a las ganancias después de cuatro años en números rojos

Unas semanas antes de la inauguración del Salón Aeronáutico Internacional de Le Bourget, previsto para el 19 de junio, Boeing había invitado a la prensa internacional a Charleston (Carolina del Sur), en Estados Unidos, su nuevo centro de producción dedicado íntegramente a su 787 Dreamliner de largo recorrido. . Para este encuentro del sur, el martes 31 de mayo, Dave Calhoun, director general de Boeing, ha querido confirmar la vuelta a la actividad del fabricante de aviones estadounidense tras cuatro años marcados por desastres y decepciones.

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El período oscuro comenzó en 2019: dos aviones 737 Max de medio radio se estrellaron y murieron 346 pasajeros y tripulantes. Luego fue el cese casi total del transporte aéreo con el inicio de la pandemia del Covid-19 en 2020. Ahora que el tráfico de pasajeros ha vuelto al 90% de su nivel anterior a la crisis, asegura Boeing “volver más rápido y más fuerte” de lo esperado, dijo el CEO, incluso si este último admite que el regreso a la forma solo puede hacerse por etapas, “avión tras avión”.

De hecho, después de los dos accidentes del Max, la Agencia Federal de Aviación Civil estadounidense (FAA) no quiere apresurarse a dar luz verde a las dos nuevas versiones del medio radio. “La certificación Max requiere una cantidad considerable de tiempo”observó sobriamente el señor Calhoun.

devolución de pedidos

El revés es lamentable. Boeing no podrá recuperar rápidamente el terreno perdido por Airbus. Desde hace cuatro años, el fabricante de aviones europeo se ha convertido en el número uno mundial en aeronáutica a costa de su rival estadounidense. Se pavonea a la cabeza, con más del 63 % de cuota de mercado en el segmento de medio radio, el avión más vendido.

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Siendo realistas, Dave Calhoun reconoció que “Boeing perdió partes del mercado porque no pudo entregar sus aviones”. Prohibido volar en 2019 después de los dos desastres aéreos, más de 400 copias del 737 Max se apilaron en las pistas junto a los sitios de producción de Boeing.

Esa era ha terminado. Ahora, el Max ha recuperado el favor de sus clientes. A principios de mayo, la aerolínea de bajo costo Ryanair realizó un pedido en firme de 150 de la versión más grande del 737 Max, con la opción de 150 aviones adicionales. Un contrato valorado en 40.000 millones de dólares (unos 37.000 millones de euros). Ryanair está lejos de ser el único cliente que regresa. El estadounidense recibe las órdenes. Del Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido, en julio de 2022, “Boeing registró 1.802 pedidos y entregó 790 aviones”dio la bienvenida al fabricante de aviones.

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