Carlos Sainz: «El ADN del Dakar está intacto»

El piloto madrileño, que conducirá un vehículo híbrido, se sorprenderá más porque la carrera anima a las marcas à ir hacia la sostenibilidad con su reglamento.

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«Estamos más animados, más contentos, con menos dudas y más ambición». Currículum de esta manera carlos sainztriple ganador del Dakar, como frente a su participación en la edición de 2023, donde pilotó un Audi RS Q e-tron E2 con lucas cruz como copiloto.

«Afrontamos este rally con más optimismo y tranquilidad que el año pasado, que se lleg muy justo, sin ninguna carrera, con muchas preguntas que no se podan confesar», afirma el piloto madrileño, de 60 años, en la rueda de prensa contenida en Karting Carlos Sainz de Las Rozas (Madrid). La plaza comenzará el sábado 31 de diciembre en Arabia Saudí. Sern catorce etapas hasta el domingo 15 de enero, con una jornada de descanso el da 9.

«Estamos ya con ganas de llegar el Rally. Ya queda poco y queremos pensar que tenemos un coche para luchar por la carrera» desliz en referencia al Audi RS Q e-tron E2 , que calific de «copia y pega, en el buen sentido» del que usaron del ao pasado. La gran diferencia son los 90 kilos menos que pesa, pero Sainz recalcó que, por reglamentación, llevarían «100 kilos más que los dems». «Somos el único coche con tecnología híbrida. El ao pasado se igualaba todo, pero este ao para los hbridos nos han subido a 2.100 kilos. En cualquier caso nos hubiera costado mucho bajar esos 100 kilos. No animar va reglamento a las marcas a ir hacia ese camino de la sostenibilidad con ciertas ayudas me sorprende», asegur.

Sainz, campen en 2010, 2018 y 2020, recalcula que no quiere «polemizar con la reglamentacion» . «Es un coche muy complejo tecnológicamente, Audi ha sido muy valiente al ponerlo en una carrera tan complicada como el Dakar. es como de ciencia ficción. Es un reto tecnológico brutal y eso hace que sea especial. ¡Quién me iba a decir que tengo 40 años que iba a utilizar esta tecnología!», comenta.

El piloto madrileo no se considera favorito – «lo es el campen del ao pasado», dijo- pero s cree que tienen un coche para luchar por la carrera y apostara por Audi como vencedor. «Los test han ido bien, el coche se ha comportado bien, est muy a mi gusto. Dakar», manifiesto.

A supo escuchar, la parte más complicada ser la de los puntos de ruta escondos. Estos puntos de control, colocados por la organización a lo largo de la ruta para trazar su camino y que deben seguirse de forma obligatoria para que nadie emplee atajos, fueron polémicos el año pasado. Sainz y un buen numero de pilotos no podran encontrar el sexto punto de referencia de la primera etapa y, en su caso, cedi dos horas frente al lder, el qatar Nasser Al-Attiyah, quien acabra ganando la carrera. «Son nuevos y si no están muy bien elegidos, al estar escondidos, a veces lo ponen en una pista muy poco marcada y es imposible de encontrar. Non es que no lo cojamos nosotros, es que es dificil cogerlos«, preciso.

«Como no pasaban cosas, la organizacin las ha ido aadiendo. Por ejemplo el película documental de viaje [el libro de carrera] lo dan por la mañana y también nos han puesto cmaras dentro en el coche para evitar que nadie saque un teléfono», declaró. Con todo, no considera que la inclusión de los puntos de control «quiera decir que estamos todo el rato dando vueltecitas«.»El ADN del Dakar sigue intacto y este ao ser muy duro. Confo en que presenten una navegación lógica y no estemos hablando de una gymkana”, conclusión.