Carlos Sainz: «Sin dolor no hay ganancia»

A los 60 años, con una hernia de disco, el tendón de Aquiles reconstructido y una dolencia crónica en el hombro, el piloto madrileño se machaca en el gimnasio para conseguir su cuarto Dakar

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«All, en el Dakar, se sufre. Yo digo que prefiero sufrir aqu, que si me canso, me salgo de la sauna y me subo a tomarme el desayuno o lo que sea. Y all no me voy a poder bajar del coche» . De esta manera CV Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 1962) su puesta a punto física para la edición de 2023 de la carrera más dura del mundo. El 31 de diciembre, el piloto madrileño afrontar su decimosexta participacióny buena parte de sus opciones, puntos de ruta allí libros de ruta Aparte, en función de las prestaciones del Audi RS Q e-tron E2, un tic «hbrido, de alto voltaje, con cuatro motores e infinidad de sensores». «Es como de ciencia ficción. Es un reto tecnológico brutal y eso hace que sea especial. Quien me iba a decir soy hace 40 años que iba a utilizar esta tecnología!» lucas cruz (Barcelona, ​​1974) en el karting que lleva supo número en Las Rozas (Madrid).

Pero no es la nica cosa que le extraara si se la dijeran a principios de los 80, cuando inici su carrera como piloto. Entonces lo que menos imaginaba es que tenía más en forma ahora que a sus veintitantos años. Porque sus opciones de victoria no pasan slo por las prestaciones de su vehculo, sino tambin por su condicin fsica. Por eso mismo, en diciembre se ha convertido en tradición ver a Sainz sudando la gota gorda además redes sociales. Este año, 24.600 personas dieron «me gusta» en Instagram tiene un video dnde ejercitaba su cuello. Tambin fue muy bien recibido su pedaleo en bicicleta esttica dentro de una sauna mientras sonaba estrella mi corazón por Mtley Cre. «Preparándonos para las condiciones extremas del Dakar. Continan los entrenamientos! Creis que har calor?», ironizaba.

«El tema fisico es muy sencillo. Lo de la sauna y dems ha sido por las redes sociales. Lo he hecho siempre, todos los años, lo que pasa es que a lo better antes no haba redes sociales, o no lo suba, o lo que sea», declaró antes de resumir su hiperactividad atltica: «Si tienes la experiencia, sabes a lo que te vas a enfrentar. Es mejor sufrir Madrid, hacer los deberes en casa antes de ir a Arabia Saudita».

Sainz corri su premier Dakar en 2006, en la penltima edicin africana, con 43 aos y a hernia of disco, el tendón de su pie izquierdos reconstructido y una dolencia crnica en el hombro. Pero nada le ha impedido ganar en tres ocasiones la que est considerada la prueba exigente: lo hizo en 2010 con Volkswagen, en 2018 con Peugeot y en 2020 con Mini. Ahora busca su cuarto tuareg.

Con el lema»Sin dolor no hay ganancia(sin dolor no hay ganancia) el tambin bicampen del mundo de rally (en 1990 y 1992 con Toyota) empieza «a pretar» en septiembre, cuidando más su peso. Se programa según las características y la duración del Dakar. Cuando se celebró en Sudamrica, haca concentraciones en altitud y cmaras de hipoxia (como los ciclistas o los atletas) para hacer acopio de glbulos rojos como era necesario para recorrer las etapas de montaa. Fuerza, trabajo abdominal, lumbar, brazos, hombros concentrando sus series. Hace pesas, pero no busca mucho volumen, busca resistencia. La sauna es clave para habituarse al calorNo invalidez en las etapas largas en las que hay que mantener el ritmo Durante cuatro o cinco horas. El cuello también es fundamental. Hay mucho impacto al saltar las dunas, ya ha sufrido pequeñas lesiones en la zona y tiene que fortalecer los músculos cervicales para sostener el peso del casco.

En este año 2023, la carrera empieza el 31 de diciembre con un breve prólogo que dar paso a 14 etapas hasta el domingo 15 de enero, con una jornada de descanso el día 9. En palabras de Lucas Cruz, ser «diferente a lo que estn acostumbrados», ya que «hay una primera semana en la que las especiales sern largas, con hasta 460 kilmetros, que no tendrn descanso a mitad de etapa y donde no sabremos si el ritmo es bueno hasta el final«. In the second week, estar la etapa maratn y las especiales, que «seran largas pero lentas, as que tendmos que ser estables y plantarlas de otra manera. Los tres o cuatro das de arena serán claves», especifico el catalán copiloto.

«Tienes que pelear con gente mas joven, if quieres jugar en primera división con una marca como Audi… Est claro que si ellos confan en nosotros tenemos que hacer las cosas bien. Y eso implica una preparación», aclara. «Adems, que hoy en da se puede medir todo. Por ejemplo Yours las pruebas de esfuerzo y puedes comparar datos con el ao pasado: el VO2 Max (prueba cardiorrespiratoria que evala la capacidad de una persona para hacer ejercicio), dnde tengo el umbral aerbico, dnde empiezo el anerbico, la prueba de lactato, etctera».

Con el paso de los años, el que fuera candidato a la vicepresidencia del Real Madrid en 2006 y campen nacional de squash, reconocen que «preparación y motivación cuesta más» y es necesario » tener más disciplina, porque si no, es mejor no jugar a este juego y quedarte en casa tranquilamente». Por eso mismo, no considera un mrito lo que hace. » Es mi obligación si quiero asumir este reto de hacerlo . Bueno, a lo mejor tiene ms mrito a cierta edad, pero es lo que tienes que hacer».

Y esta dedicación tiene xito. Pesar en el de pilotos como sebastien loeb, 48 años y con nueve campeonatos mundiales, los veteranos siguen mandando en el Dakar. «Loeb es custin de tiempo que gane el Dakar. Es un pilotazo como la copa de un pino. Lo que pasa es que ganar el Dakar no es fcil. Si no habra mucha gente que lo hubiera hecho. No es por nada, pero es Que llevamos varios años los mismos peleando por ganar. Y han llegado muchos nuevos”, declaró. «Cuando yo llegu al Mundial de Rally, pues haba una serie de pilotos. Cuando eres nuevo y llegas lo que tratas, si encima tienes el mismo coche, de estar ah, de ganarles y de demostrar que hay una nueva generacin. Eso va a pasar en el Dakar, pero porque está costando. Porque es ley de vida y del deporte: los jvenes tienen que llegar y quitar a los que estaban ganando. Eso ha pasado siempre en la historia de todos los deportes. Sí tiene que pasar en el Dakar”, asegura.

Pero cuando eso suceda, no será porque Sainz haya dejado de esforzarse por soplar una vela más en su tarta de cumpleaños. «Me, he ganado el derecho a estar aqu ya disfrutar hasta que diga basta con frecuencia», repite el considerado mejor piloto español de la historia. Reconozco que «no queda mucho» para que se retire, pero que no sabe «cundo va a ser». Pero su copiloto ya ha dado alguna pista: «A Carlos lo jubilar el cronómetro, no el calendario«.