El Club de la Movilidad experimenta con el coche a 70 euros al mes para los más precarios
Salga del trabajo, vaya a la guardería para recoger a los niños y vaya a algunas clases. Un final de jornada banal, pero que, hace un año, era una carrera de obstáculos para Céline Himmer, de 38 años. Recién divorciada, desempleada, esta residente de Mantes-la-Jolie (Yvelines) se encuentra, en 2021, con tres hijos a su cargo, sin otro medio de transporte que la red de autobuses urbanos y la línea J de Transilien. «Lo que se suponía que me tomaría treinta minutos, como una cita con el médico, le dediqué mi día»ella recuerda.
Céline Himmer sueña con terminar su carrera en ventas para convertirse en secretaria médica. Pero, para eso, todavía es necesario poder seguir el entrenamiento yendo varias veces por semana a Poissy, a 30 kilómetros de su casa. Ella pela los anuncios clasificados de autos baratos publicados en Leboncoin. “Con mi presupuesto, solo encuentro chatarra o anuncios dudosos. »
Su asesor de Pôle Emploi le habló entonces del Club Mobilité, una empresa solidaria de utilidad social. co-creado, en 2015, por Acción tanque empresa y pobreza, el Grupo Renault, la Asociación por el derecho a la iniciativa económica, especialista en microcrédito, y la Caisse d’épargne. Esta iniciativa permite a los demandantes de empleo, excluidos del mercado de coches nuevos, suscribirse a un alquiler de larga duración con opción a compra (LOA). Beneficiaria del programa desde marzo, Céline Himmer paga 70 euros al mes (durante tres años, con opción a compra de 8.000 euros) por un Dacia Spring (eléctrico). Gracias a su coche nuevo, consiguió un contrato de aprendizaje en un laboratorio de análisis médico.
“La clave del empleo”
“Un segmento de la población no tiene acceso al leasing, porque a los bancos se les dice que estas personas tienen ingresos demasiado bajos, en un momento dado, para ser solventes. Por el contrario, el enfoque preferido es que microcrédito, que consiste en tener en cuenta los ingresos futuros que la persona va a recibir gracias a su nuevo coche, porque la movilidad es la clave del empleo”, explica Nicolas Douziech, director de proyectos de Le Club Mobilité. Y, según la compañía, esta apuesta da sus frutos, ya que los beneficiarios del programa son ni más ni menos frecuentes en mora que otros prestatarios.
Un modelo duradero que pretende ser independiente de cualquier subvención pública, salvo las ya existentes: el bono de conversión y el bono ecológico permiten, en particular, reducir el coste de los coches eléctricos para los beneficiarios. “Intercambiamos flotas de automóviles con Mobilize Financial Services [la filiale de leasing de Renault] beneficiarse de las tarifas más eficientes, pero el modelo económico no está perdido”especifica Jacques Berger, director de Acción tanque empresa y pobreza.
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