Exolum no descarta que pueda llegar petróleo ruso a España a través de terceros países

En respuesta, Lanza confirmó que una vez que se adoptaron sanciones contra los ingresos de Rusia tras la invasión de Ucrania, el contacto con el Gobierno tiene un lado constante para «garantizar que se cumple la norma» y que el combustible «no es de origen ruso». .

No obstante, subrayó que depende de las autoridades portuarias la decisión final soberana «si el barco entra o no», es que Exolum (la antigua CLH) sólo gestiona la red y el almacenamiento.

El director indico que el año pasado ya se rechaza algun barco, cuando el tema de las sanciones a Rusia por la guerra en Ucrania todavía no estaban “superclaras”.

De esta manera, Lanza consideró que las sanciones a productos de Rusia pueden ‘llegar hasta donde pueden llegarque es esigir la bandera del barco y de dónde llega el producto«, ya que de otros países, como Turquía que tiene vía directa por tube con Rusia, puede sucia una meza y »es imposible físicamente trazar la molécula«.

De hecho, el consejero delegado de Exolum reconoció que piden a los importadores una declaración responsable de que el producto no es rusoaunque «si hay moléculas que vienen de Rusia no lo podemos seguir, y además es legal», añadió.

Jorge Lanza ha hecho estas declaraciones durante la presentación de los resultados de la empresa, que obtuvo un beneficio neto de 280 millones de euros en 2022, lo que representa un incremento del 30,9% con respecto al ejercicio anterior, impulsado por la recuperación de la movilidad y el turismo, una vez superada la pandemia, así como por la consolidación de su negocio internacional, tras la compra en 2021 de Inter Terminals.

El resultado bruto de explotación (Ebitda) de la compañía de infraestructuras de compra de petróleo aumentó hasta la cifra récord de 533 millones de euros en 2022, un 13,2% más que el año anterior.

dividendo jugoso

Con estos resultados, el grupo indicó que destinó un dividendo a sus accionistas -los fondos CVC (24,8%), Omers (24,6%), Macquarie (19,9%) y Credit Agricole (9,9%)- un total de 257 millones de euros. Esta retribución a sus accionistas, que representa casi el 92% de las ganancias del grupo el año pasado, “no está en niveles prepandemia”, dijo Lanza.

La diversificación iniciada por Exolum hace siete años, tanto geográfica, con presencia en casi une decena de pays, como en nuevas líneas de negocio, permitió al grupo tener así unos resultados más equilibrados, con el 28% de los ingresos de explotación, que alcanzaron los 944 millones de euros en 2022, un 10,7% más, procediendo fuera de España.

mientras, cansado inversiones del grupo alcanzaron los 100 millones de euros, en línea con los años anteriores y con la intención de crecer en los próximos ejercicios.

From cara a 2023, el consejero delegado del grupo auguró un buen año para la compañía, ya que la demande de fueles de automoción, a pesar de que «nunca vamos a alcanzar los niveles máximos de 2019», dijo, ja encontrar allí en 2022 en recuperación y mantiene su alza en este arranque de 2023, con un crecimiento del 2,7% en el primer trimestre, mientras que en el caso de los combustibles de aviación pronosticó que la demanda está en los niveles prepandemia a finales de año y en los próximos ejercicios los supere.

En este caso, resaltará el cada vez más peso importante para el grupo del negociación de aviaciónrepresentando un 32% de los ingresos de la compañía y augurando un importante crecimiento para los próximos años, impulsado especialmente por el turismo.

Además, Exolum tiene ya en marcha proyectos for desarrollar las infraestructuras de transporte y almacenamiento requeridas para los combustibles sostenibles y productos químicos del futuro. Los más inmediatos están enfocados a pulsar esos biocombustibles de última generación, como los SAF para aviación, pero, a plazo algo mayor, está desarrollando proyectos relacionados con la cadena de valor del hidrógeno verde y sus derivados, tales como el amoníaco.

Objetivo, Estados Unidos

Por otro lado, Lanza indica que Exolum está “explorando opciones” para impulsar su internacionalización con el salto a Estados Unidos, aunque subrayó que todavía no existe “ningún proyecto en concreto”.

En concreto, enmarcó este interés en el mercado estadounidense en el negocio de los biocombustibles y derivados para aviación (SAF, por sus siglas en inglés). “Ahí queremos posicionarnos con el transporte y almacenamiento del SAF”, dijo, agregando que, además, el sistema de incentivos fiscales de Estados Unidos representa un gran incentivo para invertir en el país.

Además, la compañía también ha aprobado un nuevo gestor del plan ESG que se centrará en avanzar en la promoción de una transición energética sostenible, manteniendo la excelencia operativa y un gobierno corporativo alineado con las mejores prácticas.