Ford, Stellantis y Seat inician un ajuste eléctrico 2023 | Compañías

La industria española del automóvil se está electrificando a un ritmo mucho más rápido del que están haciendo las ventas en nuestro país. Muestra de ello es que de las plantas españolas salieron más de 110.000 coches eléctricos entre enero y noviembre de este año, lo que supone un incremento del 60% respecto al mismo período del ejercicio anterior. Si bien esto es una buena noticia, ya que la producción de éléctricos asegurará el futuro de las plantas, la implantation del coche eléctricico supondrá un Progresivo se reajusta de plantilla a motorun ajuste que vendrá se pagará en 2023 en algunas fábricas nacionales.

En el caso de Sede, pertenece al grupo Volkswagen, la empresa acordada es año con los sindicatos un nuevo convenio colectivo para sus plantas de Martorell (conjunto de coches), Barcelona (chapa) y El Prat de Llobregat (Componentes). In él, tanto sindicatos como empresa acordaron un plan de salidas voluntarias para reducir la plantilla a 1.330 personas hasta 2026. El motivo es preparar a la compania para la llegada de la Pequeña plataforma de generación de energía BEVque la automovilística implantará en Martorell para producir dos compactos eléctricos a partir de 2026. A partir de 2021 (no hay datos disponibles a partir de 2022), Seat tenía en España un total de 14.590 trabajadores entre producción y oficinas.

La otra planta del grupo alemán en España, la de Volkswagen en Landaben (Navarra), aún tiene vigente su convenio colectivo, el cual termina al final de 2023. Fuentes del sector explicaron a CincoDías quee probablemente tras semana santa VW empezara a negociar el nuevo convenioel cual deberá abordar el tema de la electrificación de la factoría, lo que puede acarrear une readjus de empleo similar al pactado en Seat.

La complicada situación en Ford Almussafes

El caso más complicado es el de Ford Almussafes (Valencia), donde trabajan casi 6.000 personas. Si el fabricante estadounidense anunciara que estudiará ensamblar coches eléctricos allí a partir de la segunda mitad de la década, la planta sufrirá la sal de varios modelos en los próximos meses que la quitarán carga de trabajo. La compañía ya ha confirmó que Almussafes desbloqueará S-Max y Galaxy a partir de abril de 2023a los que probablemente sume la Conexión de tránsito (no oficial aún). Esto dejaría a la fábrica con un único modelo, el Kugaun coche de éxito para la marca, que asume la mayor carga de trabajo de la factoría valenciana.

A esto hay que sumar el ajuste debido a la futura llegada de modelos eléctricos que, según explicó Martin Sander en un encuentro con periodistas en el que estuvo CincoDíaseste tipo de vehículos necesarios entre 30% y 50% menos de horas de trabajo. «Ese excedente se puede producir sobre todo en montaje, donde un día de hoy se empleará unas 1.800 personas», matizó UGT a este periódico, el sindicato mayoritario en esa planta. La compañía tratará es asunto con los sindicatos en 2023.

Otra planta que deberá de negociar un nuevo convenio colectivo el próximo año es la de Stellantis Figueruelasya que el actual el el el 31 de diciembre de 2022. La fábrica ha montado el Curso de electricidadal que se sumará este año un segundo modelo eléctrico anunciado en octubre, el que probablemente será el Peugeot e-208.

En UGT (también mayoritario en esta fábrica) señalamos que, tan conscientes de la menor carga de trabajo que acarrea el vehículo eléctrico, confían en que no tenga que pactar ninguna reducción de plantilla. “Es cierto que el coche eléctrico supone un 30% menos de horas de trabajo, pero se puede compensar con otros elementos como el taller de baterías que tenemos aquí o la estampación de piezas”, dijo Rubén Alonso, presidente del comité de la planta .

Por su parte, en grupo Renault, con plantas de montaje, motores y cajas de cambio en Valladolid, Palencia y Sevilla, no se espera ningún ajuste de empleo el próximo año, según indica el sindicato CC OO. Estas plantas son el centro de la estrategia de producción de coches híbridos del grupo inglés y todos tienen convenio vigente.

Zona tranquila en Mercedes Vitoria

Futuro eléctrico. Al contrario que otras plantas, en Mercedes Vitoria no se teme por ningún ajuste de empleo este año y se espera con tranquilidad la llegada de los 1.200 millones de euros que el grupo alemán invertirá en la factoría para que esta haga una furgoneta eléctrica de 2025.

ERTE en las fábricas españolas. Mercedes y Renault no tienen previsto aplicar ERTE en sus plantas. Seat y Ford anunciaron allí que los prorrogarán hasta la mitad de 2023. Stellantis también también negociará ERTE para sus plantas, al igual que VW en Navarra.

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