Audicionado en enero por Ile-de-France Mobilités (IDFM), el nuevo director ejecutivo de la Autoridad Autónoma de Transporte de París (RATP), Jean Castex, prometió restablecer una frecuencia normal de metros a partir del 1oh de marzo (para las líneas 3, 5 y 8) y desde el 1oh Abril para las líneas 1, 2, 3 bis, 6, 7, 10 y 12.
El año 2022 fue caótico, IDFM y RATP fueron reconocidos. Después del período más intenso de la epidemia de Covid-19, IDFM había bajado la frecuencia de los metros de -4 a -31% según la línea, para adaptar la oferta a la menor concurrencia.
Pero en el otoño de 2022, el uso de los metros de París volvió al 87% de su nivel previo a la pandemia. Al mismo tiempo, la frecuencia durante las horas pico no volvió a la normalidad. Y los usuarios de metros abarrotados luchan por entender por qué el servicio se está deteriorando, mientras que el precio del pase Navigo ha aumentado.
Para medir la magnitud del problema, comparamos los datos publicados por la RATP para el año 2022 (de enero a noviembre, último mes disponible) y 2019. Resultado: los tiempos de espera han aumentado para todas las líneas y todos los meses del año. La línea 12 se sitúa sistemáticamente (salvo en octubre, dentro de un segundo) a la cabeza de las líneas cuya frecuencia media se ha reducido más: la espera entre dos trenes aumentó en 55 segundos en 2022 respecto a 2019. La línea 6 y la línea 3 completan el podio de líneas con menor frecuencia: respectivamente + 39 segundos y + 30 segundos entre trenes, respecto a 2019.
Encuentre todos los detalles del aumento del tiempo de espera en horas pico, para cada línea, en el gráfico a continuación, inspirado en un artículo publicado en franceinfo.
Evolución de la frecuencia del metro de París
Este gráfico muestra la frecuencia media de los metros de París durante las horas punta, en
y comparado a la de 2019. Las filas están ordenadas desde la que tiene la mayor diferencia con respecto a 2019 hasta la que tiene la menor diferencia.
Frecuencia media en 2019
Frecuencia
Para el cálculo de las frecuencias de referencia, solo retuvimos los primeros 11 meses del año 2019. De hecho, el mes de diciembre estuvo marcado por importantes huelgas en el transporte, que redujeron, a menudo a cero, el número de trenes en circulación.
Las líneas 3 bis y 7 bis fueron excluidas del análisis.
El análisis detallado, para cada línea de metro, de las frecuencias realizado en 2022, permite identificar aquellas que son problemáticas para los usuarios.
Algunas líneas (13, 12, 7, 7 bis, 6, 3 y 3 bis) respetaron solo parcialmente la frecuencia definida por IDFM, que es diferente para cada una. Otras están mejorando desde el 96,5% de puntualidad: la 2, la 5, la 9 y la 11. Las líneas automatizadas, la 1 y la 14, tienen tanto una frecuencia como una puntualidad excelentes.
Tiempos de espera en 2022: diferencia de los importantes según las filas
Estos gráficos representan los tiempos de espera entre dos metros durante la hora pico de enero a finales de 2022así como los rangos objetivo establecidos por Ile-de-France Mobilités.