la vía principal no tiene control remoto ni semáforos que funcionen

In 2017 y bajo el mandato del Gobierno de izquierda radical de Syriza, la empresa ferroviaria estatal griega fue vendida a la empresa italiana ferroviaria Grupo Ferrovie dello Stato Italiano. La privatización de la empresa se debió a los impuestos adeudados a la Unión Europea y al Fondo Monetario Internacional en un memorando firmado en 2010, en plena crisis financiera. La operación se considera un éxito para el Erario griego. Alexis Tsipras, entonces primer ministro, llegó a confirmar que, con la venta, “Grecia se ha librado de un enorme peso”.

Pero la realidad ha sido otra, y bastante más cruda. Los sindicatos del sector llevan años protestando por el Reflejo de las obras de modernización de los sistemas de seguridad en toda la red. La línea de vías entre Atenas y Salónica, las localidades con más habitantes del país y donde se ha producido un fatídico accidente, es la arteria principal de una línea férrea roja que cuenta con sistemas de seguridad muy decadentes. Según Vasilis Zanoyannis, portavoz de los Trabajadores de Trainose al periódico ‘Kathimeriní’, está línea no cuenta con sistema de control remoto y los semáforos, aunque existentes, no funcionan.

A pesar de que era conocido por todas estas carencias y que los sindicatos proclamaran insistentemente que «todos los Gobiernos pasados ​​​​​​y también el actual tienen otras prioridades que no son la seguridad de los ciudadanos», las obras lvaban años de retrasos sin que nadie hizo nada. En declaraciones de ayer por la tarde, el primer ministro griego confirmó que investigar las razones por las que los trabajos de renovación de los sistemas de seguridad se han retrasado. Según parece, los semáforos y los sistemas de control remoto tienen que haber sido instalados en 2016. Desde 2018, esta ha sido una de las críticas reiteradas por los sindicatos del sector.

En cuanto la gestión del ferrocarril rojo es de propiedad privada, la prensa griega se ha hecho eco en multitud de ocasiones de la compra por parte de la empresa italiana que la empresa Trainose de trenes viejos suizos en dudoso estado de mantenimiento.