«Los autos se revisan, y he visto esto durante sesenta años, así que no estoy entrando en pánico»

Desde la «torre de control» del garaje de Gaud Car System en Douvaine (Alta Saboya), Christophe Gaud, con las gafas encajadas en la nariz, se afana en validar el montón de facturas que se le vienen dando vueltas en los últimos días. La nieve cayó repentinamente dos días antes: las grúas fueron llamadas quince veces en veinticuatro horas para remolcar los autos dañados. El 15 de diciembre de 2022 ha bajado la temperatura y se siente una corriente de aire fresco en el interior del edificio.

Vestido con un plumífero negro, Jean-Yves, el hermano de Christophe, cruza la sala de exposiciones con paso decidido en dirección al taller. En este centro de reparación, donde estallan las bromas y la energía se desborda, conviven tres generaciones. Un gorro negro enroscado en la cabeza, Paul, el hijo de Jean-Yves, se prepara para darle una actualización sobre un vehículo dejado el día anterior. En el camino, Edouard, el patriarca, lo intercepta para contarle sobre su contrato de gas renegociado el día anterior. Fundador de la empresa, se le unieron sus dos hijos a mediados de la década de 1980 y uno de sus nietos en 2019. Cada uno a su manera, cuentan su apego a una profesión que ha sufrido serios cambios durante cincuenta años.

El siguiente: el anunciado fin en 2035 de la venta de nuevos vehículos de motor térmico en la Unión Europea que no utilizarían combustibles neutros en cuanto a emisiones de CO₂. A nadie de la familia Gaud le importa. “Siempre hemos sido capaces de adaptarnos y recuperarnos, le gusta recordar a Edouard. Ya sea híbrido, eléctrico, un coche, sigue siendo un coche, siempre habrá que repararlo. No ha cambiado y nunca lo hará. » Aunque, admite, «Es probable que el volumen de reparación cambie, ya que no quedan muchos mecánicos en un coche eléctrico».

Un proyecto “ligeramente loco”

A sus 76 años, Edouard está convencido de que se desarrollarán otras soluciones, como los motores térmicos que funcionan con hidrógeno, que requerirán más la intervención de un mecánico que los modelos eléctricos. Convencidos, además, de que los fabricantes encontrarán soluciones para facilitar el uso de este gas altamente inflamable y difícil de almacenar. “Los autos son juzgados, y lo he visto durante sesenta años, así que no estoy entrando en pánico. »

Su mujer, Suzanne, tampoco entró en pánico en 1971, cuando, recién casado, Edouard tuvo el proyecto » un poco loco « para comprar el granero de un vecino en Douvaine a crédito para el transformador en un taller de reparación. “Empecé de nada, trabajaba quince horas diarias, pero fue una aventura extraordinaria”, recuerda el mecánico. Ambos desde esta pequeña localidad de 6.600 habitantes, situada a pocos kilómetros de la frontera suiza, están desarrollando juntos esta empresa, donde la vida profesional y la vida familiar se entrelazan con naturalidad.

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