Navega en cargueros para descarbonizar el transporte marítimo

En el puerto de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), deslizándose sobre su mástil de 75 metros de altura, una vela rígida de material compuesto se eleva hacia el cielo, luego vuelve a descender en unos minutos antes de inclinarse hacia adelante a 70 grados. Una vez instalado en un barco mercante o en un crucero, SolidSail de Chantiers de l’Atlantique deberá poder pasar por debajo de los puentes, señala Nicolas Abiven, ex patrón y director del proyecto. Un poco más adelante, frente a la antigua base de submarinos, el velero del navegante Michel Desjoyeaux gira a barlovento, equipado con la vela hinchable Wisamo de Michelin, adornada con su sonriente bibendum.

En los lapsos de la segunda feria Wind for Goods, organizada el 1^oh y el 2 de junio por la Agencia de Desarrollo Económico de Nantes Métropole, el patrón del trimarán François Gabart defendió a Vela, presentado como “la alternativa más libre de carbono al transporte convencional”. el quiere armar “Veleros de carga 100% de alto rendimiento a vela” diseñado para conectar Europa con los Estados Unidos.

Su hijo mayor, Yves Parlier, detalla los méritos del ala de kitesurf de su empresa Beyond the Sea, con sede en la cuenca de Arcachon: una vez pasado del prototipo de 20 m² de superficie al producto industrial de 200 m²debería permitir que grandes buques, como los portacontenedores, reduzcan su consumo de combustible entre un 30 % y un 50 % y, en consecuencia, sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Proliferación de soluciones tecnológicas

El objetivo de todos estos proyectos -híbridos o, más raramente, exclusivamente náuticos- es el mismo: frenar el calentamiento global y defender la biodiversidad de los océanos. El transporte marítimo representa el 90% del comercio mundial. Aunque es más limpio que el transporte aéreo y terrestre por “tonelada kilómetro” transportada, representa el 3% de las emisiones globales de carbono. Una parte que podría subir al 17% en 2050 si no hace nada y avanzan otros modos de transporte, advierte la Organización Marítima Internacional (OMI), que depende de Naciones Unidas. Tarde o temprano, los armadores tendrán que eliminar el fueloil pesado quemado por la mayoría de los 100.000 barcos mercantes que navegan por los mares del mundo.

De momento, en el pequeño mundo de los cargueros propulsados ​​por el viento, abundan las soluciones tecnológicas: vela flexible (textil), fibra de vidrio o hinchable, flexible, semirrígida o rígida, kitesurf que permite aumentar la tracción en dinámicas vuelo, rotor, ala metálica con rejilla de succión… Están respaldados por armadores decididos a descarbonizar este modo de transporte.

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