¿Qué modelos se beneficiaron del bono ecológico?

Facilitar la compra de coches que emitan menos gases de efecto invernadero para combatir el calentamiento global ha sido uno de los pilares de la política medioambiental de Francia desde 2008. Los criterios de este «bono ecológico» han evolucionado considerablemente, centrándose ahora en los vehículos eléctricos. ¿Pero debería? ¿Pequeños coches urbanos o grandes vehículos utilitarios deportivos (SUV)? ¿Qué marcas? ¿Y a que precio?

Hasta ahora, el gobierno francés había guardado en secreto la lista detallada de modelos para los cuales los compradores de vehículos nuevos se beneficiaban de subsidios estatales. Pero El mundo recibió su comunicación por primera vez del Ministerio de Economía y Finanzas en mayo, luego de más de un año de discusiones (nuestra primera solicitud data del 5 de abril de 2022). Suficiente para alimentar los debates actuales sobre la eficacia ambiental y económica de esta ayuda.

El gran triunfador del Renault Zoé en 2020

Los datos compartidos por Bercy se refieren a 91.261 expedientes de subvenciones de “bono ecológico” por un total de 463,8 millones de euros, cantidad financiada por Francia con ayuda del plan de recuperación europeo para el año 2020. De ellos, 75.235 son vehículos 100% eléctricos y 16.019 vehículos híbridos, lo que permite sumar un puñado de vehículos propulsados ​​por hidrógeno.

La mayor parte de las ayudas para el año 2020 (93%) corresponden a los coches eléctricos, elegibles en su momento para una ayuda máxima de 7.000 euros, frente a los 2.000 euros de los híbridos (ahora excluidos del dispositivo). Objetivo de la operación: amortiguar el sobrecoste ligado a la compra de un vehículo eléctrico frente a los modelos térmicos -que puede rondar los 15.000 euros para un coche urbano, según una nota de análisis de France Strategyinstitución adscrita a la oficina del Primer Ministro, publicada en noviembre de 2022.

La gran mayoría de las subvenciones pagadas en 2020 corresponden a la compra de vehículos de fabricantes franceses. Renault se lleva el premio gordo con su modelo Zoé, por el que se han presentado cerca de 24.000 expedientes y más de 153 millones de euros desembolsados ​​por el Estado, muy por delante de las 9.500 subvenciones solicitadas para el Peugeot 208 eléctrico, en el segundo escalón del podio.

En tercera posición aparece el primer modelo ofrecido en su momento por una marca extranjera: se trata de la versión eléctrica del Hyundai Kona, un SUV ensamblado en República Checa. Pero el dominio francés de este mercado es desafiado cada vez más por competidores extranjeros, particularmente chinos, y por marcas como la estadounidense Tesla.

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