Stellantis detiene la construcción de su fábrica de baterías en Canadá, acusando a Ottawa de no cumplir con sus compromisos
Stellantis inyectado en sangre. La automotriz liderada por Carlos Tavarès anunció el lunes 15 de mayo que finalizará de inmediato la muy avanzada construcción de su planta de baterías para vehículos eléctricos en Windsor, Ontario (Canadá).
“Hasta la fecha, el gobierno canadiense no ha respetado lo acordado. Por lo tanto, Stellantis y LG Energy Solution comenzarán a implementar sus planes de contingencia. Con efecto inmediato, toda la construcción relacionada con la producción de módulos de batería en el sitio de Windsor ha cesado. » Una declaración con tono mordaz, que hace referencia a la responsabilidad por el cese de labores del gobierno liberal de Justin Trudeau.
En marzo de 2022, Stellantis -que alberga en particular las marcas Chrysler y Fiat- y el fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution anunciaron una importante inversión de 5.000 millones de dólares canadienses (3.400 millones de euros) para construir esta fábrica conocida como Next Star Energy. En juego está la promesa de crear 2.500 puestos de trabajo localmente en este prometedor sector, en el «corredor» de la industria automotriz norteamericana, la ciudad de Windsor, ubicada a cuatro kilómetros de Detroit (Michighan) en Estados Unidos.
Todos los niveles del gobierno canadiense, provincial y federal, han brindado apoyo financiero. En ese momento, no se había revelado el monto total de la ayuda prometida por las autoridades públicas. Pero en todo caso, se trataba de subsidios para la construcción de la planta, del orden de los 500 millones de dólares canadienses para cada nivel de gobierno.
Por el contrario, el primer ministro federal, Justin Trudeau, y los dirigentes de Volkswagen hicieron públicos, el 21 de abril, los detalles del acuerdo que permitió a Canadá ganar, en las narices de Estados Unidos, un contrato que prevé la construcción de un «megafábrica» de baterías para vehículos eléctricos en la misma provincia de Ontario.
Compite con el generoso plan antiinflacionario americano
Efectivamente, Ottawa se comprometió a pagar, además de los 700 millones de dólares canadienses destinados a la construcción propiamente dicha, subvenciones a la producción que podrían alcanzar los 13 200 millones de dólares canadienses en diez años. Un financiamiento récord sin precedentes, destinado a competir directamente con los incentivos permitidos por la ley estadounidense sobre la reducción de la inflación -la Inflation Reduction Act- del presidente Joe Biden, al otorgar a Volkswagen, al dólar más cercano, los mismos créditos que podría tener la constructora recibido al instalarse al otro lado de la frontera.
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