Transporte Ile-de-France en busca de financiación para sus inversiones masivas

Valérie Pécresse lo tiene muy claro: está fuera de cuestión que ella “Revive el juego de ping-pong de finales de 2022” para completar el presupuesto de financiación del transporte en Ile-de-France. Como presidenta de la región, preside la autoridad organizadora de viajes para los residentes de Ile-de-France, Ile-de-France Mobilités (IDFM).

En 2022, el Estado tuvo que desembolsar 200 millones de euros para limitar la subida del abono Navigo (todavía aumentada de 75,20 euros a 84,10 euros mensuales) o la de los billetes de autobús. Eso no es lo que pedía IDFM, que hubiera preferido aumentar el pago por movilidad, el impuesto que pagan las empresas a la región para ayudar a financiar el transporte, que ya representa la mitad de los recursos de IDFM.

Por lo tanto, el presidente de la región organizó, con el prefecto regional, Marc Guillaume, una reunión sobre la financiación del transporte en Ile-de-France, el lunes 23 de enero, en el consejo regional, en Saint-Ouen (Seine-Saint- Denis), para encontrar una Solución. Durante estos ricos debates, el juego de ping-pong se convirtió gradualmente en… mistigri. Cada uno ha propuesto una solución que hace pagar al otro… sin que al final del día surja un recurso simple y consensuado.

Lista de contribuyentes

Una sola observación es unánime: la red de transporte público en Ile-de-France se duplicará a fines de la década de 2020. Ciento treinta y nueve nuevas estaciones o estaciones se crearán como parte de Greater Paris Express, o extensiones del metro existente o líneas RER. Trescientos cincuenta kilómetros de líneas adicionales de metro, tranvía, tren o autobús regarán el territorio.

Los autores de los informes sobre la situación financiera del transporte en Ile-de-France (Inspección General de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, Inspección General de Finanzas, Tribunal de Cuentas) han explicado sucesivamente las necesidades. Y todos aceptan que el desequilibrio en el presupuesto de IDFM supera los mil millones de euros. El director gerente de IDFM, Laurent Probst, estima que entre 2024 y 2030, las necesidades anuales de financiación de la organización que encabeza aumentarán de 800 millones de euros a 2.400 millones de euros, o incluso 2.600 millones.

“Nadie puede decir que no sabía”, insistió Valérie Pécresse tras este ejercicio de transparencia. ¿Quién debe pagar? El presidente de la región concluyó la jornada con una lista de colaboradores. Podría pagar la Société du Grand Paris, con recursos permanentes, un impuesto adicional al impuesto sobre la propiedad en Ile-de-France, y sobre todo una tasa sobre las oficinas en los barrios más caros de la región.

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