marzo 29, 2024

un plan del gobierno para regular su uso

Se eligió la fecha de un manifiesto para ceñirse a la agenda política parisina. Cuatro días antes de la “voto ciudadano” organizado por la Ciudad de París, el 2 de abril, sobre scooters de autoservicio, el Ministro de Transportes, Clément Beaune, elegido diputado por la capital en junio de 2022, dio a conocer este miércoles 29 de marzo un “plan nacional” para regular el uso de scooters eléctricos, a menudo considerados peligrosos y dañinos para el medio ambiente.

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El anuncio ministerial ciertamente no se refiere solo a los inquilinos de las máquinas Dott, Lime y Tier, sujetos de la votación parisina, sino que también se dirige a los 2,5 millones de propietarios de scooters personales. Una cifra que debería seguir creciendo: en 2022 se vendieron más de 750.000 patinetes eléctricos, tras un récord de 900.000 ventas en 2021, según la Federación de Profesionales de la Micromovilidad (FPMM), que agrupa a los distribuidores.

Las medidas, adoptadas por decreto previa consulta con los cargos electos locales, el sector económico o asociaciones que abogan por una movilidad más segura o menos contaminante, tienen como objetivo la seguridad de los usuarios. Así, se aumenta la edad mínima de uso de 12 a 14 años, al tiempo que se refuerzan las modificaciones que penalizan las conductas peligrosas. Montar dos en un patinete, rodar por una acera o desatar la máquina costará 135 euros en lugar de 35. Además, los vehículos podrán estar equipados con luces de freno e intermitentes. Si el Ministerio se niega a imponer el uso del casco, la Delegación de Seguridad Vial es la encargada de poner en marcha un » campaña de sensibilización «.

de lujo

El mercado de los patinetes eléctricos está experimentando un movimiento hacia el lujo compatible con los requisitos de seguridad. La FPMM señala que “scooters por menos de 300 euros”más ligero y menos estable, “pasa del 54% de las ventas en 2021 al 28% en 2022”. Por el contrario, los scooters de gama alta, con un valor de entre 500 y 800 euros, constituyen el 20% de las ventas en Francia, frente al 6% en 2021.

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Los ocho operadores que operaron en una de las 200 ciudades francesas que aceptaron scooters de autoservicio también firmaron un «carta de compromisos». Esto se basa en las reglas impuestas por la mayoría de las autoridades locales involucradas. Los operadores se comprometen a matricular sus vehículos y restringir la velocidad, verificar la edad de sus clientes y sancionar el estacionamiento inconveniente. La carta también incluye “extender la vida de los vehículos” y el “reciclaje de vehículos y baterías”, normas impuestas por la ciudad de Lyon, en particular, a las empresas Dott y Tier. Los operadores también se comprometen a utilizar, para el depósito de scooters y el cambio de baterías, “Logística 100% cero emisiones”en otras palabras, bicicletas de carga o autos eléctricos.

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